Category Archives: Motor

GPS, gpx en Google Maps

Hoe lukt het je om een routebeschrijving in Google Maps later als gpx file te gebruiken in een andere applicatie? Hieronder wordt een methode beschreven.

1) Maakt een routebeschrijving in Google Maps;

2) Gebruik GMaptoGPX, je krijgt dan onderstaand scherm:

3) Kopieer de inhoud links en plak dat in een tekstbestand (Kladblok txt)

4) Verander van dat bestand de extensie van txt in gpx.

5) Ga naar: http://www.bikeroutetoaster.com

6) Ga naar het tabblad Courses en upload je gpx bestand. Je route verschijnt nu.

7) Zonodig pas je wat instellingen op het tabblad Map

8) Ga naar het tabblad Summary, geef het een naam en save het als een file (gpx)

 

 

BMW K1200S

Komt je zwager voor je deur met z’n nieuwe fiets. Geen half werk zo’n BMW K1200S. Daar gaat zeker een stukje mee gestuurd worden, wat een beest.

Hieronder de specificaties en hier een test.

Merk/Model BMW K1200S
Motor
Type 4-in-lijn
Koelsysteem waterkoeling
Cilinderinhoud 1157 cc
Boring x slag 79 x 59 mm
Compressieverhouding 13:1
Klepaandrijving DOHC, 4 kleppen per cilinder
Ontsteking BMW motormanagement BMS-K
Starter electrisch
Benzinetoevoer benzine injectie
Smering wet sump”
Vermogen 167 pk @ 10.250 tpm
Koppel 130 Nm @ 8.250 tpm
Transmissie
Aantal versnellingen 6, constant mesh
Primaire reductie tandwielen
Finale reductie cardan
Koppeling nat meerplaten, hydraulisch bediend
Chassis
Frame aluminium brugframe, dragend motorblok
Wielbasis 1571 mm
Balhoofdhoek 29,4º
Naloop 112 mm
Vering voor duolever, uitgaande demping ESA electronisch instelbaar
Vering achter paralever, veervoorspanning en uitgaande demping ESA electronisch instelbaar
Veerweg voor 115 mm
Veerweg achter 135 mm
Voorrem dubbele schijf 320mm, Brembo 4 zuiger remklauw, ABS
Achterrem enkele schijf 265mm, Brembo 2-zuiger remklauw, ABS
Voorband 120/70 17″
Achterband 190/50 17″
Afmetingen
Lengte 2182 mm
Breedte 905 mm
Hoogte 1211 mm
Zadelhoogte 820 / 790 mm
Drooggewicht 228 kg
Tankinhoud 19 liter
Reserve 4 liter
gegevens
Klein rijbewijs nee
Garantie 2 jaar
Adviesprijs NL(BE) € 16.990,- / € 15.850,-
Importeur NL BMW Nederland
tel: 070-4133222
www.bmw.nl 

httpv://www.youtube.com/watch?v=tqvkNDx6JwM

Slipbaan Enspijk

Vandaag, hoe kan het ook anders, even terug in de tijd. Op deze baan in Enspijk heb ik ook een paar keer gereden met een slipcursus motor. Nu valt er op een motorfiets weinig te “antislippen”, want je gaat onmiddellijk en hard op je plaat. Dus een soort van super zijwielen eraan monteren en rijden.

Dat vereist al enige handigheid om overeind te komen en op twee wielen te gaan rijden. Als je slipt, beland je op één van de zijwieltjes, zodat vallen voorkomen wordt. Echter door de vaart waarmee je omgaat, bestaat de kans dat je keihard van de motor gaat. Ook de KNMV verzorgt een slipcursus.

Hieronder een stokoud filmpje over de slipbaan, uit de tijd dat milieu nog helemaal geen hot-item was. Water en olie op de baan en gaan met die “patrouillewagen“. 

Boxer in de film

Dat je met een BMW R1150 nog wat anders kan dan alleen maar rechtuit rijden, wordt bewezen in de film The Italian Job. Ik heb de stukjes maar even aan elkaar geplakt. Alleen het motorgeluid lijkt in de verste verte niet op een boxer.

Over de film: De film begint in Venetië, waar een team van professionele dieven onder leiding van Charlie Croker (Mark Wahlberg) er in slaagt een grote hoeveelheid goudstaven te stelen. Teamlid Steve (Edward Norton) scheidt zich echter af van de rest en vermoordt oude rot in het vak John Bridger (Donald Sutherland), waarna hij de gestolen buit meeneemt. Het team wil wraak nemen en reist af naar de Verenigde Staten om het goud terug te stelen met behulp van de dochter van John Bridger (Charlize Theron) en een aantal omgebouwde Mini Coopers.

Meer over deze film >>

Weet je de Solex nog?

Solex is de naam van een Frans bedrijf dat vooral expertise had in de productie van carburateurs. Het bedrijf is daarnaast ook beroemd geworden door de rijwielen met hulpmotor, die het tussen 1946 en 1988 produceerde onder de naam Vélosolex (in Nederland afgekort tot Solex). Het bekendst werd de kleine bromfiets met een motorblokje dat via een wrijvingswiel het voorwiel aandrijft.

De eerste Solex ontstond per toeval toen de Fransen Maurice Goudard en Marcel Mennesson in 1905 een fabriekje begonnen voor kleine motoronderdelen. In 1918 maakte men een fiets met een hulpmotor boven het achterwiel. Hierna werd Solex vooral bekend van de carburateurs voor automobielen. Toen Marcel Menesson begreep dat er na de Tweede Wereldoorlog weinig vraag naar auto’s zou zijn ontwikkelde hij een nieuw hulpmotortje dat boven het voorwiel werd geplaatst. In 1941 werden er al 30 prototypes op bestaande fietsen gebouwd, in 1942 gevolgd door een voorserie die al het beroemde zwanenhalsframe had. De introductie vond in 1946 plaats. Hoewel het blokje in de loop der jaren werd verbeterd bleef het toch in principe gelijk aan het eerste type 129.

Het bedrijfje kreeg verschillende eigenaren, waaronder Renault, Motobécane en Yamaha.

De Nederlandse exemplaren hebben een andere kleur dan de Franse. In 2005 werd bekend gemaakt dat het merk Solex nieuw leven werd ingeblazen door het Franse bedrijf Mopex. Daar worden gewoon de oude modellen opnieuw geproduceerd, maar om juridische redenen onder de merknaam Black ‘n Roll.

In 2005 ontstond commotie in de Nederlandse Solexwereld vanwege het verplichte bromfietskenteken. Oude Solexen waren in oorsprong bromfietsen en mochten dus niet op het fietspad rijden. Doordat gebruik van het fietspad vaak oogluikend door de politie werd toegestaan was er eigenlijk geen echt probleem. Met het bromfietskenteken zou echter door de kleur van de kentekenplaat precies zichtbaar worden welke Solex een bromfiets en welke een snorfiets (en dus wel op het fietspad mocht rijden) was. Half februari 2006 werd bekend dat Solexen gebouwd voor 1974 tijdelijk kosteloos en zonder keuring omgezet kunnen worden naar snorfiets. Het is de enige motoraangedreven snorfiets. Op het kenteken staat bromfiets, maar omdat daar ook op vermeld staat dat de maximale snelheid 25 km per uur is, is het dus toch een snorfiets.

Anno 2008 zijn er in Nederland nog maar weinig mensen die op een solex rijden. Sinds begin 21e eeuw zijn er echter een groot aantal recreatiebedrijven waar je solexen kunt huren, om daarmee een toertocht te maken. Hiermee wordt bij de solexrijders een nostalgisch gevoel opgeroepen. Het allernieuwste model is een elektrische Solex, hieronder de video.

Motorrijden met je B-rijbewijs

Op het eerste gezicht gewoon een motorscooter, deze Piaggio MP3LT. Wel een merkwaardige voorwiel(en)constructie en door de spoorbreedte tussen de voorwielen is dit vervoermiddel ineens een driewielig motorvoertuig. Daarom is hiervoor een rijbewijs B vereist, sterker nog, je mag er niet op rijden met een motorrijbewijs. Er zijn drie uitvoeringen: 125 cc, 250cc en 400cc. Filmpje hieronder.

De PIAGGIO MP3, een totaal innovatieve driewieler met twee voorwielen. De PIAGGIO MP3 is zeer veilig, geeft veel grip op de weg en beschikt over stabiliteitniveaus waar geen tweewieler zich mee kan meten. Het vermogen, de prestaties en het gebruiksgemak zorgen voor een superieure rijervaring.

De twee voorwielen van de PIAGGIO MP3 geven betekenis aan het eigenlijke concept van de rijderstabiliteit om te zorgen voor een ongekende rijervaring. De voorassemblage, met twee onafhankelijke overhellende wielen, is veel stabieler dan welke scooter ook. De PIAGGIO MP3 blijft grip op de weg houden, zelfs wanneer andere voertuigen achterblijven, zorgt de MP3 voor de hoogste prestaties met superieure veiligheid. De volledige stabiliteit van deze driewieler kan op nat asfalt of moeilijke rijomstandigheden getest worden en zou menig traditionele tweewieler uitdagen.

In het stadsverkeer heeft de PIAGGIO MP3 geen concurrenten in termen van veiligheid. Hij neemt keienstraten, slecht asfalt en tramsporen met grootste gemak en blijft ten allen tijde veilig en stabiel op de weg. Met zijn compacte grootte en uitzonderlijke manoeuvreerbaarheid voelt de PIAGGIO MP3 zich als een vis in het water in het stadsverkeer. Parkeren is een makkie: het elektro-hydraulische blokkeersysteem maakt dat het niet nodig is het voertuig op zijn standaard te zetten. Dankzij een breedte van slechts 420 mm, is de Piaggio MP3 goedgekeurd als standaard motorfiets.

De revolutionaire PIAGGIO MP3 heeft een kortere remweg dan welke scooter ook. Een systeem van drie schijfremmen en een uitzonderlijke wegoverbrenging zorgt dat de remweg 20 procent korter is vergeleken met andere scooters. De PIAGGIO MP3 staat ook zijn mannetje wanneer hij de stad uit gaat. Dit blijkt uit zijn grip op de weg, betreffende veiligheid en schuine standhoek van zelfs 40 graden zijn ongekend voor een scooter, wat het rijgenot vergroot bij verschillende wegoppervlakten bij hoge snelheid. 

 

De prijzen beginnen bij € 6239 en de MP3 is ook leverbaar in 250cc en 400cc, deze kosten 6799.- en 7999,- .

Een veel gehoorde kreet is dat het tijd werd dat een rijbewijs B (personenauto) bezitter ook een motorfiets zou mogen besturen. Als ervaringsdeskundige deel ik die mening niet. Een motorfiets heeft zoveel voertuigspecifieke eigenschappen dat scholing op zo’n voertuig zeker wel gewenst is. Zo zou je ook kunnen stellen dat je met een B-rijbewijs best met een vrachtauto zou kunnen rijden. Daar zit je immers ook op 4 wielen! 

De gemiddelde automobilist waant zich lekker veilig in zijn karretje met kooiconstructie, abs, airbags en autogordels, dit in schrille tegenstelling tot de valhelm, eventuele abs, beschermende kleding en je rijervaring en – gedrag. 

Mooie fiets: BMW K1300 GT

Niks te klagen over mijn bike, maar dit is toch wel weer erg mooi. Met ervaring van de K1100 RS en de K1200 P is dit smullen voor de liefhebber. Voor een paar centen heb je ook wat. Hieronder het promopraatje en een stukje (niet erg indrukwekkende) film.

GT staat voor Gran Turismo. Lange afstanden afleggen met een zo hoog mogelijke snelheid, dat is het recept bij deze variant. Niet alleen pure topkracht telt, maar ook duurvermogen. Het viercilinderblok van 1.293 cc levert bij de K 1300 GT een vermogen van 118 kW (160 pk) bij 9.000 toeren per minuut. Duizend toeren lager ligt het maximumkoppel van 135 Nm. Cijfers die zonder meer garant staan voor uitstekende prestaties, zodat zeker gesproken kan worden van een sportieve toermotor. De K 1300 GT blinkt uit door zijn wendbaarheid, zeker voor een machine van dit formaat. De gestroomlijnde kuip draagt bij aan stabiliteit bij hoge snelheden en beschermt rijder en passagier tegen weer en wind. Ook bij deze versie is ESA II, het elektronisch instelbare vering- en dempingsysteem, leverbaar. Net zoals het automatisch antislipsysteem (ASC), de bandenspanningcontrole (RDC) en toonaangevende opties als een xenonkoplamp, elektronische geregelde cruisecontrol en een alarmsysteem. Het onvolprezen BMW Motorrad ABS wordt op de K 1300 GT standaard geleverd.

De BMW K 1300 GT opent de nieuwe koningsklasse. Ongekend dynamisch op de lange afstand en de benchmark voor Gran Turismo op twee wielen.

BMW K1300 GT
BMW K1300 GT