Category Archives: Bmw

BMW K1200S

Komt je zwager voor je deur met z’n nieuwe fiets. Geen half werk zo’n BMW K1200S. Daar gaat zeker een stukje mee gestuurd worden, wat een beest.

Hieronder de specificaties en hier een test.

Merk/Model BMW K1200S
Motor
Type 4-in-lijn
Koelsysteem waterkoeling
Cilinderinhoud 1157 cc
Boring x slag 79 x 59 mm
Compressieverhouding 13:1
Klepaandrijving DOHC, 4 kleppen per cilinder
Ontsteking BMW motormanagement BMS-K
Starter electrisch
Benzinetoevoer benzine injectie
Smering wet sump”
Vermogen 167 pk @ 10.250 tpm
Koppel 130 Nm @ 8.250 tpm
Transmissie
Aantal versnellingen 6, constant mesh
Primaire reductie tandwielen
Finale reductie cardan
Koppeling nat meerplaten, hydraulisch bediend
Chassis
Frame aluminium brugframe, dragend motorblok
Wielbasis 1571 mm
Balhoofdhoek 29,4º
Naloop 112 mm
Vering voor duolever, uitgaande demping ESA electronisch instelbaar
Vering achter paralever, veervoorspanning en uitgaande demping ESA electronisch instelbaar
Veerweg voor 115 mm
Veerweg achter 135 mm
Voorrem dubbele schijf 320mm, Brembo 4 zuiger remklauw, ABS
Achterrem enkele schijf 265mm, Brembo 2-zuiger remklauw, ABS
Voorband 120/70 17″
Achterband 190/50 17″
Afmetingen
Lengte 2182 mm
Breedte 905 mm
Hoogte 1211 mm
Zadelhoogte 820 / 790 mm
Drooggewicht 228 kg
Tankinhoud 19 liter
Reserve 4 liter
gegevens
Klein rijbewijs nee
Garantie 2 jaar
Adviesprijs NL(BE) € 16.990,- / € 15.850,-
Importeur NL BMW Nederland
tel: 070-4133222
www.bmw.nl 

httpv://www.youtube.com/watch?v=tqvkNDx6JwM

Boxer in de film

Dat je met een BMW R1150 nog wat anders kan dan alleen maar rechtuit rijden, wordt bewezen in de film The Italian Job. Ik heb de stukjes maar even aan elkaar geplakt. Alleen het motorgeluid lijkt in de verste verte niet op een boxer.

Over de film: De film begint in Venetië, waar een team van professionele dieven onder leiding van Charlie Croker (Mark Wahlberg) er in slaagt een grote hoeveelheid goudstaven te stelen. Teamlid Steve (Edward Norton) scheidt zich echter af van de rest en vermoordt oude rot in het vak John Bridger (Donald Sutherland), waarna hij de gestolen buit meeneemt. Het team wil wraak nemen en reist af naar de Verenigde Staten om het goud terug te stelen met behulp van de dochter van John Bridger (Charlize Theron) en een aantal omgebouwde Mini Coopers.

Meer over deze film >>

Mooie fiets: BMW K1300 GT

Niks te klagen over mijn bike, maar dit is toch wel weer erg mooi. Met ervaring van de K1100 RS en de K1200 P is dit smullen voor de liefhebber. Voor een paar centen heb je ook wat. Hieronder het promopraatje en een stukje (niet erg indrukwekkende) film.

GT staat voor Gran Turismo. Lange afstanden afleggen met een zo hoog mogelijke snelheid, dat is het recept bij deze variant. Niet alleen pure topkracht telt, maar ook duurvermogen. Het viercilinderblok van 1.293 cc levert bij de K 1300 GT een vermogen van 118 kW (160 pk) bij 9.000 toeren per minuut. Duizend toeren lager ligt het maximumkoppel van 135 Nm. Cijfers die zonder meer garant staan voor uitstekende prestaties, zodat zeker gesproken kan worden van een sportieve toermotor. De K 1300 GT blinkt uit door zijn wendbaarheid, zeker voor een machine van dit formaat. De gestroomlijnde kuip draagt bij aan stabiliteit bij hoge snelheden en beschermt rijder en passagier tegen weer en wind. Ook bij deze versie is ESA II, het elektronisch instelbare vering- en dempingsysteem, leverbaar. Net zoals het automatisch antislipsysteem (ASC), de bandenspanningcontrole (RDC) en toonaangevende opties als een xenonkoplamp, elektronische geregelde cruisecontrol en een alarmsysteem. Het onvolprezen BMW Motorrad ABS wordt op de K 1300 GT standaard geleverd.

De BMW K 1300 GT opent de nieuwe koningsklasse. Ongekend dynamisch op de lange afstand en de benchmark voor Gran Turismo op twee wielen.

BMW K1300 GT
BMW K1300 GT

BMW Offroad

Onderstaand een aflevering (19 min.) van de DSF (Deutches Sport Fernsehen/Astra sat.) over de BMW GS en het motortreffen van deze club motorrijders in Garmisch-Partenkirchen. Zelf ben ik niet zo’n fan van dit type motorfiets, maar de beelden vind ik fantastisch. Zo zie je maar weer eens wat er mogelijk is met deze brommer.

 

Van 4 t/m 6 juli 2008 organiseert BMW weer de BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen. Afgelopen jaar stond de bezoekersteller op 34.000 mensen van over de hele wereld.

Net als voorgaande jaren zal het dit jaar weer een komen en gaan zijn van bekende helden met hun BMW’s zoals o.a. een Chriss Pfeifer of een Joel Smets. Maar ook zal er weer een BMW motorparade waarbij meer dan 1000 motoren door het berglandschap van Duitsland en het naburige in een lange optocht gaan rijden.

Als BMW fanaat moet je hier een keer bijgeweest zijn.

Lekker weer

100220080181002200801910022008017

Ook een beetje kunnen genieten van het mooie weer? Eline en ik zijn er lekker even op uit getrokken met de motor. Een deel Alblasserwaard en Dordtse Biesbosch en zo dachten er meer over. Velen hadden de motorfiets van stal gehaald en dat was te merken. Eline vindt het altijd prachtig en in vol ornaat stond ze klaar. Ook Peter kon de verleiding niet weerstaan en pakte even mijn fiets. Volgens mij staat ons morgen nog een dag prachtig weer te wachten. Qua temperatuur was het nog te fris voor een ijscoman, want die hebben we niet kunnen ontdekken.

Mijn mobielen

Kwam ik in mijn documentatie een aantal voormalige eigendommen tegen. Leuk om eens terug te zien, daar gaan we.

Mijn allereerste auto was een Fiat 124 in de kleur groen. Om het model je voor de geest te halen, roep je Lada en dan weet je wellicht genoeg. Gekocht van mijn neef Jasper en bijgenaamd “De Bolide”. Eénmaal ontvreemd, maar de dief kwam niet ver: lege tank, whaha. Kenteken is niet meer te achterhalen. Hieronder 2 voorbeelden.

Fiat 124 vFiat 124 a

Daarop volgende een oranje/bruin-achtige Mini Clubman met het kenteken 03-65-UR, dit kenteken werd in 1989 geschoond. De originele (toen nog zwart/wit) foto (mijn persoontje aan het stuur/opname in Rotterdam – Kralingse Bos, eind 1978) en daarnaast een voorbeeld. Vanwege de beperkte dashboard-ruimte had de auto een aparte radio en losse cassetterecorder (achter de bestuurdersstoel)

Mini ClubmanMini_clubman

Vervolgens nog een Mini 1275 GT, dat was nog eens een scheurijzertje. Oké, ook jong geweest, dus sportvelgjes, sportstuurtje en het onvermijdelijke uitlaatje in het midden. De auto was overgespoten en turquoise van kleur, zo reed er geen tweede van rond. Het kenteken was: 12-BF-34.

Omdat bovenstaande auto mij soms lelijk in de steek lieten, werd het tijd voor een spliksplinternieuwe Opel. Een D-Kadett, 3deurs hatchback, kleur groen, kenteken GN-77-HF en geschoond in 2007. Ook hier nog een originele foto van met ernaast een voorbeeld.

Opel KadettOpel Kadett D

1980: Al lang een droom, een eigen motorfiets. Zwager Peter en ik waren strak van plan ieder een halve liter 1-pitter te kopen. Bij hem viel de keus op de Honda 500 XL en bij mij is-ie geworden, een Yamaha XT500, model 1980, kenteken niet meer te achterhalen.
Met deze motor en vrouwlief achterop zijn we naar Spanje getoerd, iets waar het zadeltje niet echt op berekend was.

Zoals op een Duitse website krachtig samengevat is: Das Original. Unverwechselbar. Schlicht, robust und kernig. Motorradfahren pur. Die Enduro mit dem starken Viertakt-Herz. Design “plastic go home”.

Hoewel ik het starten in het begin vervloekte, heb ik er nu nog spijt van dat ik hem weggedaan heb.

.

Ooit had deze motor een plaatsje in een James Bondfilm; Das eigentliche James Bond 007 Motorrad.

Met de gezinsuitbreiding kwam er ook een grotere Opel, kleur blauw, kenteken JP-62-NV, geschoond in 2007. Onderstaande foto’s zijn genomen in Oostenrijk(l) en Frankrijk(r).

Opel Kadett JP-62-NVOpel Kadett

Tijd om over te stappen op een ander merk: Peugeot. Het werd een witte 205 XS, kenteken TL-64-GN, deel I van 7 juli 1988 en na ruim 13 jaar op 31 juli 2001 gesloopt . Een heerlijk wagentje en best rap. Tijdens een thuisreis vanuit Oostenrijk kreeg de auto bezoek achterin en Marijke, hoe klein nog, weigerde met zo’n beschadigde achterkant naar huis te rijden.

Om vervolgens toch maar een grotere Peugeot neer te zetten. We schrijven 30 september 1991. Een rode 309, kenteken DD-PZ-10, die beroerd schakelde. Ik was er niet rouwig om dat deze wagen snel het veld ruimde. Op de sloop belandt op 21 maart 2000.

30 augustus 1994. Dan komt er een flitsend model van Peugeot uit: de 306! Het werd een rode met het kenteken JJ-GH-55. Deze Summertime 1.4 uitvoering rijdt nog steeds rond.

November 1996 wordt bovenstaande 306 ingeruild voor een blauwe 306 met het kenteken PT-XR-04 deel I: 14 november 1996. De eerste airco aan boord is een feit. In tegenstelling tot het hieronder getoonde model had ik een 3deurs versie. Rijdt op dit moment nog rond.

Peugeot 306 blauw 3Peugeot 306 blauw 2Peugeot 306 blauw 1

Dan ben ik wel uitgekeken op Peugeot en met 37.500 km op de teller gaat de 306 eruit. Ik waag op 5 maart 1999 de overstap naar Renault.  Het wordt een gele Scenic Kaleido 1.6e met het kenteken XX-BS-23. Rijdt nog rond in de buurt van Giessenburg, want daar trof ik de auto enkele malen.

Renault Megane Scenic 1.6e 16V Kaleido (1)Renault Megane Scenic 1.6e 16V Kaleido (2)Renault Megane Scenic 1.6e 16V Kaleido (3)

Op 31 augustus 2001 wordt het park uitgebreid met een motorfiets. Mijn tweede bike, de BMW K1100 RS, deel I: 12 februari 1993 met het kenteken MR-49-FY. Een heerlijke fiets en nog steeds in mijn bezit.  Kan met de huidige km-stand van 54.000 km nog wel even mee, hoop ik.

2309200711623092007117

In januari 2004 gaat de Scenic (met 70.000 km op de teller) eruit om plaats te maken voor het nieuwe model: de Scenic II 1.6 16V Expression Comfort. Zeker de pech van een maandagochtendauto (bestaan die dan nog?). Hier heb ik al het nodige aan gekregen. Kapotte bobines staan op nummer 1. Gelukkig alles binnen de garantie of er was een coulanceregeling. Ondanks alle luxe is dit wel de laatste Renault en komt er een andere, dan wordt het een Jap.

Deze post wordt waarschijnlijk nog wel aangevuld, want ik mis nog wat data bij de voertuigen.